Истребители НАТО следили за учениями Дальней авиации

В ходе завершившихся учений летчики стратегической (дальней) авиации выполнили более 50 самолето-вылетов, сообщил командующий дальней (стратегической) авиацией ВВС России генерал-майор Павел Андросов.

«Выполнено около 50 вылетов самолетов Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3, Ил-78 с налетом более 400 часов. Были использованы аэродромы Оленье, Воркута, Мончегорск, Тикси, Анадырь, Энгельс, Шайковка», — сообщил командующий.

По его словам, полеты выполнялись над акваториями Атлантического,Тихого и Северного Ледовитого океанов, Черного моря, во взаимодействии с истребительной авиацией (Су-27) и самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления авиацией А-50. «Стратегические самолеты Ту-160 и Ту-95МС находились в воздухе по 13 часов с крейсерской скоростью до 900 км./час», — сказал Андросов.

«В ходе полетов отмечено приближение к нашим самолетам 21 истребителя НАТО, которые сопровождали нас более 5часов», — сообщил командующий.

«Полеты планируем выполнять регулярно, так как они являются основным видом подготовки и тренировки экипажей стратегических и дальних бомбардировщиков, находящихся на вооружении дальней авиации», — сказал Андросов.

Он напомнил, что в период до 1992 года полеты в высоких широтахАрктики, в акваториях Тихого, Атлантического, Индийского океанов экипажами стратегических самолетов выполнялись регулярно с составом до авиационной эскадрильи, а в северных широтах -до авиационного полка, с одной, двумя дозаправками топливом в воздухе, продолжительностью от 16 до 24 часов.

«Рекорд продолжительности длительного полета в советское времядоходил до 48 часов в воздухе. Каждый экипаж дальней авиации в те годы был подготовлен к такого рода полетам», — сказал Андросов. По его словам, после распада СССР интенсивность полетов стратегических самолетов российских ВВС резко снизилась.

«Полеты в данных районах производились эпизодически, как правило, в составе пары самолетов без дозаправки топливом в воздухе продолжительностью до 12 часов. Основными задачами в ходе производства полетов являлись поддержание натренированности подготовленных экипажей с отработкой практического выполнения навигации и боевого применения над безориентирной местностью и в условиях Арктики. Полноценно готовить молодые экипажи не представлялось возможным», — рассказал командующий. Он отметил, что в последнее время, с июля 2007 года, интенсивность полетов самолетов дальней авиации в указанных районах значительно возросла. «Полеты производятся как для тренировки подготовленных экипажей, так и для подготовки молодых экипажей. Все полетные задания предусмотрены курсом боевой подготовки дальней авиации с выполнением основных элементов: взлет с максимальной взлетной массой, полет на полный радиус действия с посадкой на передовых аэродромах», — сообщил Андросов.

Читайте также:
Президент приказал возобновить боевое дежурство стратегической авиации