Удаление вирусов и другая компьютерная помощь с бесплатным выездом техника в любую точку Москвы.
Не было ГЛОНАССу счастья, да несчастье помогло
В конце мая главное контрольное управление при правительстве США заявило о возможном выходе из строя уже в 2010 году ряда спутников самой популярной на сегодняшний день космической системы глобального позиционирования Джи-Пи-Эс (GPS). В итоге миллионы навигационных приборов, ориентированных на прием сигналов от этой системы, превратятся в бесполезные игрушки. Этим могли бы воспользоваться создатели российского аналога — ГЛОНАСС, но у них пока продолжаются земные проблемы: отечественные навигаторы остаются довольно дорогим удовольствием. Правда, уже появился шанс на появление в продаже приборов, ориентированных на использование сигналов от обеих систем. Договоренность о выпуске дешевого гибридного навигатора достигнута российскими разработчиками с одной из азиатских фирм.
Американская система глобального позиционирования, подведомственная военно-воздушным силам США, — GPS (урожденная Navstar) — стала доступна для гражданского использования в 1995 году. Базировалась она на сигналах с 30 среднеорбитальных спутников, позволяющих определить координаты любого объекта на земле с точностью до сотни метров. Причем сигнал можно было получать бесплатно, чем и воспользовались более 100 фирм, которые довольно быстро наладили выпуск приборов-навигаторов, сразу ставших популярными. Наша страна, обладающая аналогичной глобальной навигационной спутниковой системой (ГЛОНАСС), решилась на рассекречивание данных только в 2007 году, поэтому сразу попала в ситуацию догоняющего. Тем более что на начало прошлого года в составе российской системы было только 11 спутников, хотя для того, чтобы обеспечить сигналом всю территорию России, требуется как минимум 18. Правда, к концу прошлого года Роскосмос справился с задачей, и количество спутников орбитальной группировки ГЛОНАСС увеличилось до необходимого числа.
Однако для того, чтобы догнать и перегнать, требовалось наладить выпуск приемной аппаратуры, то есть собственно навигаторов, которые принимают сигналы и преобразуют их в координаты. Проблема заключалась в том, что приборы, ориентированные на российскую систему, стоили достаточно дорого — около 1000 долларов — и не могли конкурировать с навигаторами GPS стоимостью 200-300 долларов. Выход был найден вполне традиционный. С одной стороны, власти уже в середине прошлого года обязали оснастить машины чиновников всех рангов навигационными приборами на базе ГЛОНАСС, что само по себе рождало спрос на аппаратуру. С другой стороны, они вменили в обязанность одному из крупнейших концернов страны — АФК «Система», работающая в том числе в области связи, — начать выпуск навигаторов по конкурентоспособной цене в обмен на гарантированное предоставление ряда оборонных заказов.
По словам сотрудника одной из фирм, входящих в концерн, первое, что они сделали, — проанализировали мощности предприятий российской электронной промышленности. Выяснилось, что массовый выпуск навигаторов, который мог бы снизить их цену, на отечественных предприятиях попросту невозможен. Поэтому началась разработка прибора, который мог бы принимать сигналы обеих систем — американской и российской. Проблема заключается в том, что они основаны на разных принципах: американская — на временном разделении сигнала, а отечественная — на частотном. В результате прибор, совмещающий прием сигнала от двух систем, становится достаточно дорогим. Тем не менее к концу прошлого года была разработана версия такого навигатора, который мог стать основой для внедрения в промышленную эксплуатацию, то есть достаточно экономичного и небольшого. Но места на родине ему не нашлось. В результате АФК «Система» вынуждена была разместить заказ на исполнение навигаторов в Юго-Восточной Азии.
Одновременно российское правительство, чтобы стимулировать покупателей, решило ввести ограничения на самый популярный вид навигатора — автомобильный. Возможно, что в скором времени приборы, которые не поддерживают ГЛОНАСС, будут запрещены к ввозу в Россию. Это должно дать толчок росту спроса на гибридный вариант.
Однако самая существенная помощь пришла из-за океана. Как выяснила правительственная комиссия США, владельцы спутниковой группировки GPS — ВВС США — к апрелю этого года превысили бюджет, отпущенный на ее обслуживание, почти на миллиард долларов. При этом они опаздывают с запуском новых спутников почти на 3 года. В результате, как прогнозируют специалисты, через 2 года американская система начнет давать сбои.
Если Роскосмос выполнит свой долг перед Отечеством и запустит недостающие 6 спутников в ближайшие годы, то российская система навигации догонит американскую по возможностям. При этом опять-таки если в продаже появятся сравнительно дешевые навигаторы, работающие с обеими системами, то шансы на коммерческое развитие российской ГЛОНАСС возрастут. Американцы, скорее всего, подсчитав и прослезившись, выделят дополнительное финансирование на пополнение спутниковой группировки — иначе они потеряют лидерство в этой сфере. Ну а для производителей наземных навигаторов это станет уроком: надежнее ориентироваться на использование всех спутниковых систем.