Общественный транспорт в Бурятии оснастят системой слежения

Требование по обеспечению любого вида общественного транспорта спутниковой навигацией ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS стало в нашей стране обязательным условием работы на маршруте.

Федеральный закон «Об оснащении транспортных технических средств спутниковой навигацией» указывает, что ровно через год, с 1 января 2011 года, весь общественный транспорт любой формы собственности, включая такси, трамваи, микрики, должен приобрести соответствующие бортовые навигационно-связные терминалы (датчики). Ответственным за работу всей системы в Улан-Удэ остается недавно созданное МУ «Служба контроля пассажирских перевозок». Плюсы тотального контроля за общественным транспортом очевидны. Возможность отследить в режиме реального времени направление, скорость, маршрут абсолютно каждой машины дает местной власти беспрецедентные возможности по наведению порядка на магистралях. Спутниковая навигация — это повышение уровня безопасности на дорогах, максимально точное соблюдение графика движения и комфорт пассажира. С введением навигационной системы проще простого будет установить на городских остановках электронные табло (как в Москве), где опять же в режиме реального времени любой увидит, через какое количество минут на остановку должен будет прибыть нужный автобус.

Системой ГЛОНАСС уже отмечены транспортные средства многих российских городов — Хабаровск, Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Пенза. Достаточно сказать, что в Улан-Удэ двухлетний эксперимент по частичному оснащению муниципального транспорта спутниковой навигацией ГЛОНАСС принес блестящие результаты. Прекратились случаи превышения скоростного режима (более 60 км/ч), отклонения от графика движения (до 1,5 часа), схода с маршрута, нарушения водителями дисциплины. Есть один минус. Обеспечение транспорта чудо-датчиками предполагается исключительно за счет самих владельцев транспорта. 1 млн. рублей, выделенный на эти цели городским бюджетом, хватило на то, чтобы оснастить терминалами 90 машин ОАО «Городские маршруты». Это только 3,3 процента всего подвижного состава в городе, ежедневно выходящего на линии. Понятно, что за отмеренный год одолеть остальное море автобусов разной вместимости будет не так просто. Частный транспорт, насчитывающий в Улан-Удэ 1800 микриков, явно не готов пойти на такие расходы. Средняя стоимость одного бортового навигационно-связного терминала для одного микрика колеблется в районе 20-25 тыс. рублей. Для перевозчика это достаточно большие деньги, притом, что в случае выхода из бизнеса частник рискует их просто потерять.

// МОСКВА, 03.01.2010. — МК в Бурятии